Classificació Bàsica dels Dispositius de Transmissió

Els tipus de disseny comuns dels sistemes de transmissió mecànica estan relacionats principalment amb la posició del motor i el tipus de conducció del vehicle. Es poden classificar de la següent manera:
1. Motor davanter, tracció posterior - FR: es refereix a una configuració de vehicle on el motor es col·loca a la part davantera i la tracció és proporcionada per les rodes posteriors
Aquest és un estil de disseny tradicional. La majoria de camions, alguns cotxes i alguns autobusos, tant a nivell nacional com internacional, adopten aquest estil.
2.-Motor posterior, tracció-darrera - RR: es refereix a una configuració on el motor es col·loca a la part posterior i les rodes posteriors són les responsables de la conducció
Aquesta disposició s'adopta habitualment en vehicles de passatgers grans, i un petit nombre de cotxes mini i lleugers també utilitzen aquest tipus. El motor es col·loca a la part posterior, cosa que fa que l'eix davanter sigui menys propens a la sobrecàrrega, permet un ús més eficient de la zona de la cabina, redueix eficaçment l'alçada del terra del vehicle o aprofita plenament l'espai sota el terra al mig del cotxe per acomodar l'equipatge. També ajuda a mitigar l'impacte de la temperatura elevada del motor i el soroll en el conductor. El desavantatge és que el motor té unes condicions de dissipació de calor pobres, cosa que dificulta que el conductor detecti determinades avaries durant el funcionament. El control remot també complica el mecanisme de control, fent que el manteniment i l'ajust siguin inconvenients. Tanmateix, a causa dels seus avantatges destacats, s'utilitza cada cop més en vehicles de passatgers grans.
3.-Motor davanter-tracció - FF: motor-davant, tracció-davant
Aquest tipus de disseny inclou un mecanisme de direcció senzill i bones condicions de refrigeració del motor. Tanmateix, en pujar, el moviment cap enrere de la massa del vehicle redueix l'àrea de contacte amb el terra de les rodes motrius davanteres, fent-les propenses a relliscar. En frenar costa avall, el moviment cap endavant de la massa del vehicle fa que les rodes davanteres suportin una càrrega excessiva, la qual cosa pot provocar accidents de bolcament a gran velocitat. La majoria dels turismes adopten aquest disseny.
4. Sistema de transmissió de vehicles tot-de carretera
Els vehicles tot-de carretera generalment estan equipats amb tracció integral-, amb el motor situat al davant i una caixa de transferència instal·lada darrere de la transmissió per distribuir la potència a totes les rodes. Els vehicles lleugers tot-de carretera solen adoptar una configuració de conducció 4×4, mentre que els vehicles tot-mitjans utilitzen una configuració de conducció 4×4 o 6×6; els vehicles pesats tot{11}}de carretera generalment adopten una configuració de conducció 6×6 o 8×8.